AC-Laden AC
Laden mit Wechselstrom (Alternating Current), typischerweise zuhause oder an Wallboxen mit 11 oder 22 kW. Das Bordladegerät wandelt den Strom für die Batterie um, daher langsamer als DC.
Modul 04 · Glossar
kWh, OBC, CCS — auf Deutsch.
Begriffe aus dem BEV-Alltag, in 1–2 Sätzen erklärt. Alphabetisch sortiert, durchsuchbar, mit Querverweisen. Wenn ein Begriff in einer Antwort auftaucht, findest du ihn hier.
A
Akku-Pflege
Lade-Routinen, die die Akku-Gesundheit erhalten: nicht ständig auf 100 % laden, im Alltag zwischen 20 und 80 % bleiben, Schnellladen nur wenn nötig. Moderne BEVs steuern das größtenteils selbst.
Autopilot
Teslas serienmäßiges Assistenzsystem mit Verkehrsadaptivem Tempomat und Lenkunterstützung (Autosteer) auf der Autobahn.
B
BEV BEV
Battery Electric Vehicle – ein Fahrzeug, das ausschließlich von einer Batterie und einem oder mehreren Elektromotoren angetrieben wird, ganz ohne Verbrennungsmotor.
Bidirektionales Laden V2L / V2H / V2G
Strom fließt nicht nur ins Auto, sondern auch zurück — ins Haus (V2H), ins Stromnetz (V2G) oder in Geräte (V2L). Noch selten im Serienauto, technisch aber spannend.
Blockiergebühr
Strafe für zu langes Parken an einer Ladesäule, nachdem das Auto voll ist. Bei EnBW & Co. meist 10 ct/Minute ab 240 Min. (AC) oder 60 Min. (HPC), gedeckelt bei rund 12 €.
C
CCS
Combined Charging System – der in Europa verbreitete Steckerstandard, der AC (Typ 2) und DC-Schnellladen in einem Stecker vereint.
CCS-Stecker CCS
Combined Charging System — der europäische Schnellladestandard. Verbindet Typ-2-AC mit DC-Pins. Praktisch alle in Europa verkauften BEVs haben CCS.
D
DC-Laden DC
Laden mit Gleichstrom (Direct Current) an Schnellladesäulen. Der Strom geht direkt in die Batterie, Leistungen von 50 bis über 350 kW sind möglich – ideal für unterwegs.
Degradation
Der natürliche Kapazitätsverlust eines Akkus über die Jahre. Moderne LFP- und NMC-Akkus verlieren etwa 1–2 % pro Jahr — nach 8 Jahren sind 80 % Restkapazität realistisch.
E
EREV EREV
Extended-Range Electric Vehicle. Elektroauto mit kleinem Verbrenner-Generator, der nur Strom für den Akku erzeugt. Selten in Europa, in China im Aufwind.
F
Förderung
Die staatliche Kaufprämie (Umweltbonus) ist seit 2024 ausgelaufen. 2026 gibt es regionale Förderungen für Wallboxen und das THG-Quoten-Geld (~250–400 €/Jahr) für BEV-Halter.
FSD
Full Self-Driving (Capability) – kostenpflichtiges Paket mit erweiterten Assistenzfunktionen wie Ampel-/Stopp-Erkennung und Spurwechseln. Trotz des Namens kein vollautonomes Fahren nach deutschem Recht.
H
HPC HPC
High Power Charging – DC-Schnellladen mit sehr hoher Leistung (ab ~150 kW bis 350+ kW). Lädt moderne E-Autos in 15–25 Minuten von 10 auf 80 %.
K
kW kW
Kilowatt – Maßeinheit für Leistung. Beim Laden gibt sie die Ladegeschwindigkeit an (z. B. 11 kW AC, 250 kW DC), bei Motoren die Antriebsleistung.
kWh kWh
Kilowattstunde – Maßeinheit für Energie. Bei E-Autos beschreibt sie sowohl die Batteriekapazität (z. B. 75 kWh) als auch den Verbrauch (kWh/100 km) und die geladene Strommenge.
L
Ladekurve
Wie schnell ein Auto über den Ladevorgang hinweg lädt. Anfangs hohe Leistung, ab ~80 % wird stark gedrosselt. Deswegen lädt man auf Reisen meist nur bis 70–80 %.
Ladepunkt vs. Ladestation
Eine Ladestation kann mehrere Ladepunkte haben (z. B. zwei Stecker). Die Bundesnetzagentur zählt Ladepunkte — Ende 2025 waren es über 175.000 in DE.
LFP
Lithium-Eisenphosphat-Batterie – kobaltfrei, langlebig und sicher, darf regelmäßig auf 100 % geladen werden. Etwas geringere Energiedichte als NMC.
N
NEFZ vs. WLTP
Zwei Norm-Verbrauchstests. WLTP ist seit 2018 Pflicht und realistischer als der alte NEFZ. Reale Verbräuche liegen meist noch 10–20 % darüber, je nach Fahrweise und Wetter.
NMC
Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie – hohe Energiedichte und damit Reichweite, üblicherweise auf 80 % Alltagsladung ausgelegt, um die Lebensdauer zu schonen.
O
OBC OBC
On-Board Charger — der Wechselrichter im Auto, der AC in DC umwandelt. Limitiert beim AC-Laden: ein 11-kW-OBC kann maximal 11 kW ziehen, auch an einer 22-kW-Säule.
P
PHEV PHEV
Plug-in Hybrid Electric Vehicle – kombiniert Verbrennungsmotor und elektrischen Antrieb, dessen Batterie extern geladen werden kann. Rein elektrische Reichweite meist 40–80 km.
PV-Überschussladen
Die Wallbox lädt nur dann, wenn deine PV-Anlage gerade Strom übrig hat. Macht das BEV de facto zum Solar-Auto und drückt die kWh-Kosten unter 10 ct.
R
Rekuperation
Beim Verzögern arbeitet der E-Motor als Generator und lädt die Batterie zurück. Erhöht die Reichweite und ermöglicht das „One-Pedal-Driving“.
Roaming
Mit einer Ladekarte (z. B. EnBW, Maingau) an Säulen anderer Anbieter laden. Der Heimat-Anbieter rechnet ab — bequem, aber manchmal etwas teurer.
S
Smart Charging
Intelligente Steuerung des Ladevorgangs — nach Strompreis, PV-Überschuss oder Netz-Auslastung. Spart Geld und entlastet das Netz, besonders nachts.
SoC SoC
State of Charge – aktueller Ladezustand der Batterie in Prozent (0–100 %). Vergleichbar mit der Tankanzeige beim Verbrenner.
SoH SoH
State of Health – Maß für den Alterungszustand der Batterie gegenüber dem Neuzustand. 90 % SoH bedeutet, dass noch 90 % der ursprünglichen Kapazität nutzbar sind.
Standzeit-Pauschale
Pauschalbetrag für die Zeit, in der das Auto an der Säule steht, unabhängig von der geladenen Energie. Kommt bei EWE Go und einigen Stadtwerken vor.
Supercharger
Teslas eigenes DC-Schnellladenetz mit hoher Zuverlässigkeit. Inzwischen per CCS auch für viele Fremdmarken geöffnet.
T
THG-Quote THG
Treibhausgasminderungsquote – E-Auto-Halter können ihre eingesparten CO₂-Emissionen jährlich über Dienstleister verkaufen und erhalten dafür eine Prämie.
Typ 2
Der in Europa standardisierte Stecker für AC-Laden an Wallboxen und öffentlichen Säulen. Basis des CCS-Steckers.
Typ-2-Stecker Typ 2
Der europäische AC-Standard-Stecker. Sieben Pins, kompatibel mit fast jeder Wallbox und Säule in Europa. Im CCS-Stecker steckt der Typ 2 oben drin.
V
Verbrauch
Beim BEV in kWh/100 km. Kompaktwagen liegen bei 15–18, größere SUVs bei 18–22. Faustregel: 1 kWh ≈ 1 € an HPC, ≈ 30 ct an der Wallbox.
W
Wallbox
Fest installierte Ladestation für zuhause, meist mit 11 kW. Lädt deutlich schneller und sicherer als die Haushaltssteckdose.
WLTP WLTP
Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure – standardisiertes Prüfverfahren für Reichweite und Verbrauch. Realwerte liegen je nach Fahrweise und Temperatur oft 10–25 % darunter.
Z
Zelle, Modul, Pack
Aufbau eines Akkus: viele Zellen ergeben ein Modul, mehrere Module ein Pack. Tesla geht zur „Cell-to-Pack"-Bauweise — leichter, kompakter, einfacher zu kühlen.
§
§ 14a EnWG
Paragraf im Energiewirtschaftsgesetz, der seit 2024 erlaubt, Wallboxen bei Netz-Engpässen zu drosseln (auf min. 4,2 kW). Im Gegenzug niedrigere Netzentgelte. Betrifft nur neue Wallboxen.
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